Hướng dẫn vệ sinh lọc gió xe Air Blade hiệu quả nhất 2025

Hướng dẫn vệ sinh lọc gió xe Air Blade được quan tâm khi nhận thấy xe bỗng dưng “uống xăng” nhiều hơn bình thường, bị ì máy, hoặc tăng tốc yếu. Tuy nhiên, lọc gió zin (nguyên bản) của Air Blade được hãng Honda khuyến cáo nên thay mới, không nên vệ sinh.

Tại sao lại như vậy? Và khi nào lọc gió Air Blade cần được xử lý? Bài viết của True Moto Care sẽ giúp bạn hiểu rõ và chăm sóc chiếc xe của mình đúng nhất.

Tầm quan trọng của lọc gió xe Air Blade

Trước khi bảo dưỡng lọc gió Air Blade, cần hiểu rõ tại sao bộ phận này lại có vai trò rất lớn và làm thế nào để nhận biết khi nào cần bảo dưỡng.

Lọc gió xe máy là gì? Lọc gió Air Blade nằm ở đâu?

• Lọc gió là “lá phổi” của xe máy. Lọc sạch không khí từ môi trường bên ngoài, sau đó đưa vào buồng đốt để trộn với xăng, tạo thành hỗn hợp hòa khí. Không khí càng sạch, đốt cháy nhiên liệu càng hiệu quả, xe càng vận hành êm ái và tiết kiệm nhiên liệu.
• Vậy lọc gió xe Air Blade nằm ở đâu?

Vị trí của lọc gió trên các đời xe Air Blade khá dễ xác định. Nó thường là một hộp nhựa màu đen, nằm ở phía trên bộ nồi (CVT), thường là ở bên hông trái của xe.

• • Với Air Blade 110 (đời 2007 – 2012): Lọc gió nằm ngay bên hông trái, phía trên cần đạp (nếu có).
  • Với Air Blade 125/150 (đời 2013 – 2022): Lọc gió cũng nằm ở bên trái, ngay phía trên lốc nồi. Bạn sẽ thấy một ốp nhựa lớn bảo vệ ở ngoài.
  • Với Air Blade 160 (đời 2023 trở đi): Vị trí tương tự như đời 125/150, nằm ở bên trái, phía trên hệ thống truyền động.

Dấu hiệu nhận biết lọc gió Air Blade bị bẩn, cần kiểm tra

Khi “lá phổi” bị nghẽn do bụi bẩn, xe của bạn sẽ có những biểu hiện bất thường. Nếu thấy một trong các dấu hiệu sau, bạn nên mang xe đi kiểm tra lọc gió ngay:

• Xe hao xăng hơn: Đây là dấu hiệu rõ nhất. Lọc gió bẩn làm không khí vào buồng đốt ít đi. Để duy trì công suất, ECU (bộ điều khiển) sẽ phun nhiều xăng hơn để bù lại, khi đó tỷ lệ hòa khí bị sai và gây ra hậu quả hao xăng.
• Xe bị ì máy, tăng tốc yếu, hụt hơi: Khi thiếu không khí, hỗn hợp xăng-gió đốt không hiệu quả, làm giảm công suất động cơ. Bạn sẽ cảm thấy xe tăng tốc rất chậm, lên dốc yếu hoặc bị hụt ga khi vặn ga đột ngột.
• Khó nổ máy (đặc biệt vào buổi sáng): Tỷ lệ hòa khí không chuẩn khiến việc khởi động xe trở nên khó khăn hơn, đặc biệt là khi máy nguội.
• Có khói đen (trường hợp nặng): Khi xăng phun vào quá nhiều nhưng không đủ không khí để đốt cháy hết, lượng xăng thừa này sẽ bị đẩy ra ngoài qua ống xả, tạo thành khói đen.

Xem thêm: Xe máy đề không nổ vì 5 nguyên nhân có thể bạn chưa biết

Tác hại khi không thay hoặc vệ sinh lọc gió xe Air Blade định kỳ

Việc bỏ qua các dấu hiệu trên và tiếp tục sử dụng xe với lọc gió bẩn không chỉ gây khó chịu khi vận hành mà còn dẫn đến những hậu quả nghiêm trọng và tốn kém hơn:

• Gây tốn xăng và giảm công suất: Đây là hậu quả trực tiếp và dễ thấy nhất.
• Làm nóng máy, giảm tuổi thọ động cơ: Động cơ phải “gồng” mình làm việc nặng nhọc hơn trong tình trạng thiếu không khí, khiến máy nóng nhanh hơn bình thường.
• Hư hỏng các chi tiết liên quan (bugi, buồng đốt): Đây là tác hại nghiêm trọng nhất. Xăng đốt không hết sẽ sinh ra muội than. Lượng muội than này tích tụ lâu ngày sẽ bám vào bugi, gây khó đánh lửa, và bám vào buồng đốt, xupap, đầu piston, gây mài mòn, xước piston… chi phí sửa chữa sẽ rất tốn kém.

Có thể bạn quan tâm: 15+ Kinh nghiệm bảo dưỡng xe Air Blade: phụ tùng & giá

Vệ sinh lọc gió xe Air Blade: Nên làm hay thay mới?

Đây chính là câu hỏi mấu chốt và gây nhiều hiểu lầm nhất cho người dùng. Bạn tìm kiếm “vệ sinh lọc gió xe Air Blade” nhưng có thể nhận được lời khuyên là “phải thay mới”. Đâu mới là thông tin chính xác?

Câu trả lời dứt khoát là: Tùy thuộc vào loại lọc gió xe của bạn đang sử dụng.

Đối với lọc gió zin (lọc giấy khô) theo xe

Hầu hết các xe Air Blade rời khỏi nhà máy Honda đều được trang bị loại lọc gió này. Đặc điểm của nó là:

• Cấu tạo: Lọc gió zin của Air Blade là loại lọc giấy khô tẩm dầu. Đây là một loại giấy lọc chuyên dụng, được xếp ly và có tẩm một lớp dầu mỏng. Lớp dầu này có vai trò cực kỳ quan trọng trong việc giữ lại các hạt bụi mịn li ti mà giấy lọc khô thông thường có thể bỏ lọt.
• Khuyến cáo của hãng: Tuyệt đối không vệ sinh, chỉ thay mới.
  • Tại sao không được giặt/rửa? Việc dùng nước, xà phòng hay các chất tẩy rửa sẽ làm phần giấy lọc bị mủn, rách, hoặc biến dạng, mất hoàn toàn khả năng lọc.
  • Tại sao không được xịt xăng/dầu? Việc này sẽ làm trôi mất lớp dầu tẩm đặc biệt của nhà sản xuất, khiến lọc gió mất khả năng lọc bụi mịn. Hơn nữa, xăng có thể làm hỏng cấu trúc giấy.
  • Tại sao không nên xịt khí nén mạnh? Dùng vòi xịt hơi áp suất cao (như ở các tiệm rửa xe) có thể làm rách giấy lọc hoặc làm các lỗ lọc bị giãn ra. Khi đó, bụi bẩn sẽ đi thẳng vào buồng đốt.
• Giải pháp tình thế (không khuyến khích): Trong trường hợp bất khả kháng, một số kỹ thuật viên có thể dùng vòi xịt hơi áp suất rất nhẹ và xịt từ mặt trong ra mặt ngoài (chiều ngược với luồng gió vào) để thổi bớt lớp bụi lớn. Tuy nhiên, cần lưu ý: Đây chỉ là giải pháp tạm thời và gần như không hiệu quả lâu dài. Cách này chỉ thổi được bụi lớn, còn bụi mịn đã bám chặt vào lớp dầu và lấp đầy các lỗ lọc. Tấm lọc đó vẫn bị “nghẹt” và cách duy nhất để động cơ “thở” tốt trở lại là thay mới hoàn toàn.

Đối với lọc gió độ (lọc mút, lọc vĩnh viễn K&N, DNA, UMA…)

Nếu xe của bạn đã được nâng cấp lên các loại lọc gió hiệu suất cao (thường gọi là “lọc gió độ”), thì câu chuyện hoàn toàn khác.

• Cấu tạo: Các loại lọc này (như của K&N, DNA, UMA Racing) thường làm bằng vật liệu vải cotton nhiều lớp tẩm dầu hoặc lọc mút xốp (foam). Chúng được thiết kế với mục đích tăng lưu lượng gió vào động cơ và đặc biệt là có thể tái sử dụng nhiều lần.
• Hướng dẫn: Đây chính là loại lọc gió có thể vệ sinh. Tuy nhiên, quy trình vệ sinh đòi hỏi sự cẩn thận và phải sử dụng bộ dụng cụ chuyên dụng.
  • Quy trình này không đơn giản là xịt nước hay xà phòng. Nó bao gồm việc sử dụng một dung dịch tẩy rửa chuyên dụng (Cleaning Solution) để loại bỏ lớp dầu cũ và bụi bẩn.
  • Sau khi tẩy rửa và phơi khô (thường là phơi khô tự nhiên, không dùng khí nén hay máy sấy), lọc gió phải được tẩm lại một lớp dầu lọc mới (Filter Oil) đúng chủng loại và đúng liều lượng.
  • Việc vệ sinh sai cách (dùng sai hóa chất, tẩm quá nhiều hoặc quá ít dầu) đều có thể làm hỏng lọc gió hoặc ảnh hưởng xấu đến động cơ.

Hướng dẫn quy trình thay thế và vệ sinh lọc gió xe Air Blade

Dựa trên quyết định ở phần 2 (thay mới lọc zin, vệ sinh lọc độ), quy trình xử lý sẽ được thực hiện khác nhau. Dưới đây là các bước chuẩn mà kỹ thuật viên sẽ thực hiện tại các trung tâm bảo dưỡng chuyên nghiệp.

Chuẩn bị dụng cụ chuyên dụng

Để đảm bảo quá trình tháo lắp nhanh chóng, chính xác và không gây hư hỏng cho xe, sử dụng các dụng cụ tiêu chuẩn:

• Tua vít 4 cạnh (bake) hoặc súng bắn vít: Dùng loại có kích cỡ phù hợp để mở các ốc trên ốp bảo vệ.
• Lọc gió mới (chính hãng hoặc tương đương): Nếu là quy trình thay thế, phải đảm bảo lọc gió mới đúng mã, đúng đời xe (Air Blade 110, 125, 150, 160) và còn nguyên tem.
• Bộ vệ sinh lọc gió chuyên dụng: Nếu là quy trình vệ sinh lọc độ, cần có bộ kit bao gồm dung dịch tẩy rửa (Cleaning Solution) và dầu tẩm lọc (Filter Oil) từ các thương hiệu như K&N, UMA, DNA…
• Khăn lau sạch, không xơ: Dùng để vệ sinh khoang chứa lọc gió.
• Vòi xịt khí nén (áp suất nhẹ): Dùng để thổi bụi bẩn trong khoang chứa (không dùng để xịt lọc gió zin).

Hướng dẫn thay lọc gió Air Blade (lọc zin)

Đây là quy trình bắt buộc đối với 99% xe Air Blade đang sử dụng lọc nguyên bản theo xe. Thực hiện các bước sau:

• Bước 1: Tháo nắp hộp lọc gió.

Xác định chính xác vị trí hộp lọc gió (thường ở bên trái, phía trên lốc nồi) và dùng tua vít tháo toàn bộ các ốc vít cố định trên nắp hộp. Các ốc này sẽ được để gọn gàng để tránh thất lạc.

• Bước 2: Lấy lọc gió cũ và vệ sinh khoang chứa.

Sau khi mở nắp, lấy tấm lọc gió cũ ra. Bước quan trọng tiếp theo là dùng khăn sạch và vòi xịt khí nén (áp suất nhẹ) để vệ sinh toàn bộ bụi bẩn, đất cát bên trong khoang chứa. Khoang chứa phải sạch sẽ trước khi lắp lọc gió mới, tránh bụi bị hút vào buồng đốt.

• Bước 3: Lắp đặt lọc gió mới.

Lắp tấm lọc mới vào khoang chứa theo đúng chiều quy định. Chi tiết quan trọng nhất là đảm bảo gioăng cao su xung quanh tấm lọc phải nằm khít, ôm sát vào rãnh của hộp chứa. Nếu gioăng bị vênh hoặc lắp không khít, không khí bẩn sẽ đi qua khe hở và đi thẳng vào động cơ, gây hậu quả lớn.

• Bước 4: Vặn ốc và hoàn thiện.

Sau khi đảm bảo lọc đã vào đúng vị trí, nắp hộp sẽ được đậy lại. Siết các ốc vít đều tay theo thứ tự chéo nhau để đảm bảo nắp hộp được ép chặt và kín hoàn toàn.

Hướng dẫn vệ sinh lọc gió xe Air Blade (áp dụng cho lọc độ)

Quy trình này phức tạp, bắt buộc sự tỉ mỉ và áp dụng cho các loại lọc vải tẩm dầu hoặc lọc mút (K&N, DNA, UMA…).

• Bước 1: Tháo lọc độ ra khỏi xe như tháo lọc zin.
• Bước 2: Xử lý bằng dung dịch tẩy rửa chuyên dụng.

Xịt đều dung dịch tẩy rửa (Cleaning Solution) có trong bộ kit lên cả hai bề mặt của lọc gió. Để dung dịch ngấm trong khoảng 10-15 phút để làm tan các lớp dầu bẩn và bụi bặm. (Lưu ý: Tuyệt đối không dùng xăng, dầu hỏa hay các chất tẩy rửa gia dụng vì chúng sẽ phá hỏng vật liệu lọc (vải cotton, mút xốp) vĩnh viễn).

• Bước 3: Xả sạch bằng nước.

Lọc gió sẽ được xả dưới vòi nước áp suất thấp (nước máy thông thường). Thao tác quan trọng là xả từ mặt trong (mặt sạch) ra mặt ngoài (mặt bẩn). Điều này giúp đẩy toàn bộ bụi bẩn ra khỏi màng lọc, thay vì đẩy chúng ngấm sâu hơn vào trong.

• Bước 4: Phơi khô tự nhiên

Sau khi xả sạch, lọc gió sẽ được giũ nhẹ cho ráo nước và để khô tự nhiên trong bóng râm. (Lưu ý: Tuyệt đối không dùng khí nén, máy sấy tóc hay phơi trực tiếp dưới nắng gắt. Nhiệt độ cao và áp suất khí mạnh sẽ làm hỏng cấu trúc sợi vải hoặc làm co rút mút xốp, gây thủng lọc).

• Bước 5: Tẩm dầu lọc gió chuyên dụng

Đây là bước quan trọng nhất. Sau khi lọc khô hoàn toàn (có thể mất vài giờ), tẩm một lớp dầu lọc (Filter Oil) mới. Lớp dầu này phải được tẩm thật mỏng và đều trên bề mặt. Nếu tẩm quá nhiều dầu, xe sẽ bị “ngộp” (cản gió), hụt hơi; nếu tẩm quá ít, lọc sẽ mất khả năng giữ bụi mịn.

• Bước 6: Lắp lại lên xe

Sau khi dầu ngấm, lắp lại lọc gió Air Blade vào khoang chứa, đảm bảo gioăng cao su khít và vặn lại ốc nắp hộp cẩn thận.

Các câu hỏi thường gặp (FAQ) liên quan đến lọc gió Air Blade

Dưới đây là tổng hợp các câu hỏi thường gặp nhất liên quan đến việc bảo dưỡng và thay thế lọc gió cho xe Honda Air Blade.

Lọc gió Air Blade đi bao lâu thì nên thay 1 lần?

Đây là câu hỏi quan trọng nhất để đảm bảo xe vận hành tối ưu. Tuổi thọ của lọc gió phụ thuộc rất nhiều vào điều kiện vận hành:

• Theo khuyến cáo của Honda: Trong điều kiện vận hành bình thường, bạn nên thay mới lọc gió sau mỗi 12.000 – 16.000 km. Đây là mốc chuẩn được đưa ra trong sách hướng dẫn bảo dưỡng.
• Theo điều kiện thực tế tại Việt Nam: Nếu bạn thường xuyên di chuyển trong môi trường nhiều bụi bẩn, ô nhiễm (như các đô thị lớn, khu vực công trường, đường đất…), lọc gió sẽ bị nghẹt nhanh hơn. Các chuyên gia khuyến cáo nên kiểm tra định kỳ mỗi 6.000 – 8.000 km và thay thế nếu thấy lọc quá bẩn, thay vì chờ đến mốc 16.000 km.

Giá thay lọc gió Air Blade bao nhiêu?

• Giá lọc gió chính hãng Honda (lọc zin): Mức giá cho lọc gió zin (lọc giấy tẩm dầu) rất hợp lý, thường dao động từ 100.000 VNĐ đến 180.000 VNĐ (chưa bao gồm công thay), tùy thuộc vào từng đời xe (110, 125, 150 hay 160).
• Giá lọc gió độ (K&N, UMA, DNA…): Các loại lọc gió hiệu suất cao có thể tái vệ sinh có giá bán ban đầu cao hơn đáng kể, thường từ vài trăm nghìn đến hơn 1 triệu đồng. Bạn cũng cần tính thêm chi phí cho bộ dung dịch vệ sinh và dầu tẩm lọc chuyên dụng (khoảng 300.000 – 500.000 VNĐ) để sử dụng cho những lần bảo dưỡng sau.

Lọc gió Air Blade 125, 150, 160 có dùng chung được không?

Không thể dùng lẫn lộn nếu khác thế hệ. Honda thiết kế hộp lọc gió qua các đời xe để tối ưu động cơ mới. Cụ thể:

• Air Blade 125 và 150 (đời 2013 – 2021): Các xe trong cùng một thế hệ (ví dụ đời 2016-2019, hoặc 2020-2021) thường sử dụng chung một mã lọc gió.
• Air Blade 125 và 160 (đời 2022 trở đi): Hai mẫu xe này sử dụng chung một mã lọc gió hoàn toàn mới.

Quan trọng: Lọc gió của đời AB 160/125 (từ 2022) không thể lắp vừa cho đời AB 150/125 (2021 trở về trước) và ngược lại. Vì vậy, khi đi thay thế, bạn phải thông báo chính xác tên xe và năm sản xuất để kỹ thuật viên chọn đúng mã phụ tùng.

Dùng xăng hoặc xà phòng để giặt lọc gió zin được không?

Cảnh báo: Tuyệt đối không. Đây là một trong những sai lầm nghiêm trọng nhất làm phá hỏng lọc gió ngay lập tức.

• Vì sao không dùng xà phòng/nước? Lọc gió zin làm bằng giấy lọc chuyên dụng. Nước và xà phòng sẽ làm giấy bị mủn, mục nát và biến dạng. Khi khô lại, các lỗ lọc sẽ bị bít lại hoặc rách ra, mất hoàn toàn khả năng lọc bụi.
• Vì sao không dùng xăng/dầu hỏa? Xăng và các dung môi mạnh sẽ tẩy trôi lớp dầu tẩm đặc biệt của nhà sản xuất trên màng lọc. Mất lớp dầu này, lọc gió Air Blade sẽ không thể giữ lại được các hạt bụi mịn, khiến bụi đi thẳng vào buồng đốt và gây xước piston, hỏng động cơ.

Chăm sóc đúng cách bộ lọc gió Air Blade giúp xe luôn bốc và tiết kiệm xăng

Hy vọng qua bài viết này, bạn đã hiểu rõ hơn về cách vệ sinh lọc gió xe Air Blade.
Điều quan trọng nhất bạn cần ghi nhớ là:

• Với lọc gió zin (giấy tẩm dầu): Cách đúng và tiết kiệm chi phí lâu dài là thay thế định kỳ, tuyệt đối không được rửa bằng nước hay xịt khí nén mạnh.
• Với lọc gió độ (vải, mút xốp): Bạn cần vệ sinh bằng dung dịch chuyên dụng và tẩm dầu theo đúng quy trình.

Bộ lọc gió là “lá phổi” của động cơ, nên cần được “hít thở” không khí sạch.
Việc bảo dưỡng đúng cách bộ phận này (dù thay mới hay vệ sinh) chính là chìa khóa giúp xe Air Blade chạy êm, tiết kiệm nhiên liệu và tăng tốc mạnh mẽ.

Nếu bạn không biết loại bộ lọc gió Air Blade trên xe đang dùng, thiếu dụng cụ, hoặc muốn xe được chăm sóc chuyên nghiệp nhất, đừng ngại mang xe đến hệ thống True Moto Care gần nhất.

Đội ngũ kỹ thuật viên sẽ kiểm tra miễn phí, tư vấn chính xác thay hoặc vệ sinh lọc gió xe Air Blade nhanh chóng, đúng kỹ thuật, giúp bạn yên tâm khi di chuyển trên mọi nẻo đường.